Las carreras generan ventas.

La semana pasada se conocieron los datos de ventas del primer semestre del año de la marca Italiana Ferrari.

 

En estos seis primeros meses del año la marca del Cavallino Rampante ha aumentado sus ventas en un 12% más que en el mismo periodo del año anterior. Alrededor de unos 1.208 millones de euros más han ingresado en las arcas.

 

Si bien es cierto que tengo entendido que las competencias administrativas y contables en venta y postventa de vehículos va por separado de la gestión de la Scuderia F1 es evidente que tienen una relación en cuanto a los valores que les unen como marca.

Ferrari no gana un campeonato del mundo de Fórmula 1 desde el año 2008, con Kimi Raikonen. Y sin embargo a su gráfico de ventas parece no afectarle este dato que sigue con tendecia alcista en cifras de vehículos matriculados.

Desde el punto de vista del marketing no es de extrañar.

Ferrari hace branding a cada paso que da. Sus temporadas no son malas, son gestas imposibles. Sus victorias no son trabajadas, son apasionadas. Y así un sin fin de términos que hacen de la escudería una marca especial para toda persona que ame el mundo del motor.

 

Hasta su color, rojo. Tiene connotaciones psicológicas que nos afectan al subconsciente y que nos hacen sentir algo especial por ellos.

 

A veces creemos que la única estrategia comercial o plan de comunicación es la del éxito y que si no ganas, no tienes nada que hacer. Si bien es cierto que a Ferrari le avala su historia, estos últimos 4 años ha conseguido generar ilusiones constantemente. Y diría por sus acciones y conductas en cada GP que no tiran de las rentas.

 

Incluso con Fernando transmiten unos valores más allá de la victoria. Esos valores, esa identificación por parte del consumidor con un producto, con una marca, nos lleva al deseo.

 

Y de ese deseo han salido las 3.664 unidades vendidas en este inicio de año.



 

El Banco Santander hace imagen con cantera.

"Campeonato de España de Karting Banco Santander".

 

Hacía tiempo que no iba por una carrera así. Este pasado fin de semana encerrado en el circuito Correcaminos de Recas he podido sentir la sombra del Santander, el rojo, y todo su corporativo relacionado con el automovilismo.

 

¿Qué consiguen estando presentes en el karting?

 

La Ley de la Mente, como se dice: "En la guerra del marketing, la mente es el campo de batalla." Y así, todos llevamos desde hace tiempo un proceso de percepción entre Banco Santander y apoyo al automovilismo de competición. Transmiten confianza y además, en el caso del karting, incluso afecto. Ya que apoyan a los más necesitados, la cantera.

 

Han creado unas becas especiales, con bases para que "cualquiera" pueda tener posibilidades de competir. Incluso con Marc Gené han ligado la élite de la F1 con el karting en un apoyo que más bien parece hacer "imagen de marca" que otra cosa, pero que de cara a la galería funciona y queda bien.
 

Cada dorsal de los pilotos lleva su marca, las protecciones de comisarios en pista o las vallas del circuito lucen las letras y logotipo del Banco Español. Incluso en categorías, como la Cadete puedes ver un piloto de arriba a abajo (kart incluido) indumentado del rojo banquero.

 

También en la entrega de trofeos de estas pruebas nacionales tienes a un directivo representado a la marca humanizando incluso más el apoyo.

 

La puesta en escena es muy buena. El plan de posicionamiento magnífico y los resultados son que el mundo del automovilismo de alguna manera siente mucha empatía hacia esta compañía.

Evidentemente es un Business. Por supuesto. Pero bendito sea si ayuda a que el nivel del karting en España siga fluyendo.

Radio el medio, carreras el fin.

Hace menos de un mes, un amigo, Juanma Fernández ( @F1_Juanma ) me dijo que se ponía a los mandos de un programa de radio, Pole Position, en la cadena Vinilo Fm.

 

Me invitó a ser un colaborador y charlar de F1 como llevábamos haciéndolo de forma privada desde hacía muchos años, como dos amigos.

 

Aunque le dije que había mil profesionales mejores, me terminó animando el hecho de poder aportar al programa mis conocimientos generales en otras categorías, días en paddocks, muchas amistades y haber sido pilotillo de karting.

 

Así, mientras escribo esta entrada, ya hemos realizado dos programas. El primero añadiendo valor a las tertulias de Fórmula 1 con la invitada de lujo Marta Suria, piloto Copa Clio y Campeona Mini Challenge. En el segundo, Carlitos Sainz y Álvaro Barba, piloto GT Open con Aston Martin.

 

Y hoy, en nuestro tercer programa, ya están preparados para charlar con nosotros Ander Vilariño (líder Nascar Europea) y Sergio Canamasas, piloto GP2.

 

Hacemos radio los miércoles, desde la Gran Vía de Madrid (increíble escenerario), se emite a las 22:00 por FM y online.

Espero que jamás lleguemos a ser un tostón de habladurías, que sigamos aportando desde la humildad un programa para aprender y saber un poco más de carreras. Como dice siempre Juanma: "Que nos lo pasemos bien".

El plato fuerte serán los invitados. Que además de profesionales, muchos son amigos personales. Pilotos, ingenieros, dueños de equipos... Mucha gente guapa está por llegar.

Os avisaremos siempre en Twitter a través de @Pole_ViniloFM y en la web www.vinilo.fm

Por último, como reto: Encuentra dónde está el Marketing en esta entrada. ;)

Karting, ¡aprende Marketing!

Este pasado fin de semana estuve en el Campeonato de España de Karting en Recas.

Llegué el sábado y me di un paseo por el paddock. Francamente lo estaba deseando. Ver los karts, los mecánicos, los pilotos, los equipos, el despliegue...

Sin embargo me llevé una gran decepción e incomprensión al ver lo herméticamente cerrados que estaban todos. Transmitiendo NADA, sin poder ver absolutamente NADA, creando CERO afición e incluso rechazo por la afición que como yo, se queda con la sensación de que si no es por ver las carreras en directo, tiene poco sentido desplazarte hasta allí.

Todos los equipos así en el Cto de España. Cerrados.

 

Quizá influenciados por las élites de la F1 que de forma clasista pretenden diferenciarse. O a lo mejor como un buen amigo de las carreras me dijo: "Es que estos ya se creen gurús".

 

La realidad es que siempre que alguien es introvertido lo único que está haciendo es cerrarse al mundo (independientemente de sus motivos), y por eso no entiendo este espaldarazo hacia la afición del automovilismo que nos acercamos a "su negocio" a conocerlo más de cerca y a disfrutar de ellos.

 

Me encanta el karting por encima de cualquier modalidad de carreras de coches. Pero francamente, no creo que suba a Motorland a ver la última del Campeonato de España como tenía pensado..

 

Puedo entender que lo hagan en ciertos momentos para "manipular" sus bólidos. Pero están errando y puedo afirmarlo sin miedo a equivocarme a que están haciendo una MALA gestión de comunicación al exterior.

 

Tan sencillo como unas ventanas en las carpas y la afición hubieramos disfrutado aún más del maravilloso mundo del karting que por algún motivo extraño parece estar enfadado.

La puerta del Streaming para las carreras.

¿Cuánto pagarías por ver una carrera de coches a través de tu ordenador (o similar)?

Quizá esa sea la pregunta que deben comenzar a hacerse los organizadores de carreras de coches/motos para ver rentabilizado su esfuerzo, y de alguna manera compensar a sus pilotos y equipos que se inscriben en sus parrillas arropados en algunos casos por patrocinadores que a menudo sienten que tienen CERO visibilidad.

Hoy los pilotos pueden llegar a más personas. Tienen fácil, sabiendo cómo, exponer de forma exponencial su Marca Personal como deportistas. Son seguidos, admirados y pueden generar un feeling con el público de manera directa, sin intermediarios de prensa.

Sin embargo a veces sienten frustracción porque aunque consiguen apoyos, su repercusión mediática es insuficiente y los apoyos se acaban tras un curso en el que la inversión se descuelga por un agujero sin fondo.

El Streaming es, en resumidas cuentas "ver algo en directo por internet". Ya sea un concierto, un partido de fútbol o carreras de coches.

El pasado fin de semana vi a través de la propia web del Gt Open sus carreras en Hungría. Sin coste, genial. Pero, si me hubiera costado 1 euro por ejemplo, ¿lo hubiera pagado? Y lo más importante, ¿están ellos moviendo lo suficiente esa herramienta tan potente para ser más mediáticos?

Cuando presentas un dossier a una empresa, generalmente existe un apartado que viene a llamarse: Media, Comunicación, Soporte Tv o similar.

Hay copas/categorías que apenas tienen repercusión. No son rentables por tanto grabarlas ya que además ninguna televisión va a pagar por esos derechos que no tienen interés alguno popular.

Pero si nos centramos en el target de "frikies que verían cualquier carrera de motor" (me incluyo), ¿cuántos somos?, ¿cuánto dinero a un euro se puede generar?, ¿sería rentable para ellos emitarlas?

Y sobre todo, sus pilotos, en busca de los preciados patrocinadores y de elaborar unos buenos planes de Marketing ¿verían rentabilizado su esfuerzo al poder presentar datos de audiencia reales con un target muy específico y de volumen incluso quizá internacional?

La puerta del Streaming puede ser una llave más para abrir la de los patrocinios. ¿A qué estamos esperando?

#NocheDeF1

Noche de F1, así llamé la madrugada del sábado a los tweets que escribía mientras repasaba datos de las guías AutoBild.

Os copio, en 140 caracteres cada tweet:

El circuito con más espectadores: Shangai CHINA con 200.000 y el que menos Sakhir BAHRÉIN con 50.000. La mayoría 120.000 aprox. #NocheDeF1

 

El número de vueltas en cada circuito debe completar 305 kilómetros de distancia. Salvo en Mónaco que son 260. #NocheDeF1

 

La escudería con más títulos Mundiales en #F1 es #Ferrari con 16. El primer año en conseguirlo fue 1961 con su piloto Phill Hill #NocheDeF1

 

La escudería #McLaren tiene justo la mitad de títulos Mundiales de #Ferrari, ocho. Con Fitipaldi llegó el primero en el '74. #NocheDeF1

 

El piloto que más carreras ha disputado es el crack @rubarrichello con 322 Grandes Premios. El Káiser, segundo se queda en 300. #NocheDeF1

 

La escudería con más Títulos Mundiales, Poles, GPs, Victorias, Puntos y Vueltas rápidas en la historia de la #F1 es FERRARI #NocheDeF1

 

Juan Manuel Fangio fue cinco veces Campeón del Mundo de #F1 y en el plazo de 7 años. El primero en 1951 el último en 1957. #NocheDeF1

 

Michael Schumacher en el plazo de diez años logró sus 7 títulos. El primero en 1994, el último en 2004. #NocheDeF1

 

Tras Michael y Fangio, es Alain Prost con cuatro títulos del Mundo el tercer piloto en el ranking de pilotos de F1 #NocheDeF1

 

Con tres Mundiales de #F1 hay cinco pilotos, Don Ayrton Senna entre ellos. Además de Braham, Stewart, Lauda y Piquet. #NocheDeF1

 

Con doblete de Mundiales, siete pilotos: Ascari, Clark, Hill, Fitipaldi, Hakkinen, Alonso y Vettel. #NocheDeF1

 

Parece mentira que Fangio consiguiera 5 títulos Mundiales de #F1 con 24 victorias en su historia. Michael necesitó 91 para sus 7. #NocheDeF1

 

#McLaren es la segunda escudería en: Poles, victorias, GPs disputados, puntos y vueltas rápidas tras #Ferrari No en Mundiales #NocheDeF1

 

La segunda escudería con más Mundiales de #F1 es Williams con 9. El primer título fue en 1980 con Alan Jones a los mandos. #NocheDeF1

 

Viendo datos de #Redbull aco**** ver lo rápido que han conseguido resultados: 2 Mundiales en 138 GPs. O_o #NocheDeF1

 

Keke Rosberg en 1982 se proclama Campeón del Mundo de #F1 ganando solo una carrera de 16 GPs. (Me parece increíble.) #NocheDeF1

 

Y así van 62 años de Fórmula 1, desde1950 :D Muy buenas noches. #NocheDeF1