Karting, un valor de prestigio.

Vale, eres piloto de Fórmula 1... ¿Pero qué conseguiste en karting?

 

El mundo del motor tiene el tremendo y constante handicap del dinero. Con él puedes escoger el mejor equipo, es decir: el mejor coche, los mejores ingenieros, entrenar mucho.. Vamos, que por muy malo que seas, terminas siendo bueno si tu cartera es abultada.

 

Cuanta más alta es la categoría, más caro se convierte correr evidentemente, y por tanto más diferenciación existe según tu nivel económico.

 

El problema es que los karts tienen un tope al que una gran mayoría (en comparación con categorías superiores) pueden acceder compitiendo al más alto nivel.

Davide Fore' | CRG

 

 

No es que sea un problema, sino que resalta las evidencias.

 

Son pilotos que quizá sus padres incluso les sacaron del colegio para correr, entrenaban y hacían campeonatos cada fin de semana. Tenían todo a su disposición, habían llegado al tope del karting.

 

Y es que los mejores neumáticos, el juego puede costar 200€. No hay nada más allá. Una vez que tienes el kart a punto, ya eres tú. Aquí no hay túneles de viento, telemetría, ni cosas que afecten más allá de la ingeniera de un eje trasero con tracción del que tu equipo puntero se conoce hasta la última tuerca.

 

Quiero decir con todo esto. Que para mí, el baremo para medir cuánto bueno es un piloto está en su etapa de karting. Donde se tenían que pegar con gente que probablemente ya no llegaron a más por temas económicos.

 

Entender el karting como el lugar donde están los mejores pilotos del mundo nos ayudaría a valorar los pilotos que cada día ocupan las parrillas de los campeonatos más importantes.

Cuando pasada la etapa de karting empieza la confusión de categorías, carteras, business y marketing, entonces ya estaremos ante otra óptica de valoración.

"Dime qué hiciste en karting y te diré qué piloto eres".

Fernando Alonso será bicampeón del mundo de Fórmula 1. Pero me gustaría preguntarle a él o un Trulli o un Liuzzi qué sintieron cuando fueron Campeones del Mundo de Karting.

El karting es por tanto un valor de prestigio.

MotorLand aprovechó la oportunidad

En otras ocasiones he escrito entradas en el blog con el título de "Oportunidades desaprovechadas", pero esta vez sí que se aprovecharon.

 

Motorland, el circuito de Alcañíz en Aragón fue el lugar elegido para finalizar la séptima etapa de la Vuelta a España.

 

El paraíso del motor perdido en mitad de Teruel lucha por abrirse un hueco en el mundo de circuitos relevantes. Lo tiene muy difícil, pero lo intenta.

 

Cuando he ido por allí aquello es como "El paraíso", un lugar idílico donde pasaríamos los fines de semana encerrados viendo carreras de karting (circuito con homologaciones CIK-FIA para pruebas internacionales), motocross, kartcross, enduro, pista larga diseñada por Hermann Tilke de 5.345 metros de cuerda. Una pasada.

 

 

Se creó este proyecto con la fiebre del motor que nos entró en España tras los triunfos de Fernando Alonso en Fórmula 1 y se escogió ese lugar porque independientemente del business, es cierto que Alcañíz es un lugar de tradición automovilísica en competición. La primera vez que fui llovía a mares, y me sorprendió la cantidad de afición que en las gradas esperaba a ver un día normal de carreras Renault

 

En Alcañíz se corría en un circuito urbano. Yo no lo llegué a conocer, pero sí guardo algún número de Auto Hebdo con imágenes de la época, ¡reciente!

 

El año pasado Ezpeleta les concedió el premio al mejor circuito del mundial de motociclismo. El mismo año que el sábado en clasificación se fue la luz en todo el circuito... En fin, cosas que le puede pasar a cualquier circuito.

 

Total, que en los tiempos que corren en los que las carreras que son rentables como la F1 tiran hacia lo urbano con proyectos de expeculación "quita y pon" como Valencia Street Circuit, cualquier acción que se consiga para salir en los medios será considerada como una gran y meritoria estrategia de ¿supervivencia?

 

Desde luego, al menos ayer, muchísimas personas fuera del target de clientes se enterarían viendo las bicis que en Aragón hay un circuito de carreras. Y eso, ya es mucho.

Yamaha, Real Madrid y un Lorenzo del Barça.

Ayer se anunció el acuerdo de patrocinio entre Yamaha y el Real Madrid en Tailandia.

 

La compañía japonesa se une así al grupo de empresas patrocinadoras del club blanco con Adidas, Audi, B-win, Coca-Cola, Movistar o Emirates.

 

Decir también que Audi ha absorvido recientemente Ducati... Seguro que los alemanes no están muy contentos con este nuevo acuerdo, pero eso es un tema empresarial que aunque afecta a la imagen de marca, no voy a entrar a valorar en detalle.

 

Pero sí lo que ayer planteó un compañero de Marketing en Twitter ( @IvanMR10 ) acerca del piloto estrella, número uno y actual campeón del Mundo de MotoGP Jorge Lorenzo. Fiel seguidor del Fútbol Club Barcelona.

 

Líder de Yamaha a nivel Mundial: Jorge Lorenzo.

Jorge Lorenzo como marca personal incluye al Barça.

¿Real Madrid y Yamaha se unen?

 

Llegados a este punto estaría bien conocer con más detalle las condiciones del acuerdo. Además no sabemos qué seguimiento se hace en Tailandia a las carreras de motos y qué impacto tiene Jorge Lorenzo allí.

 

Por ejemplo, con el Gran Premio de Fórmula 1 de la India se supo que ni la mitad de la población tenía ni la más remota idea del circo de Bernie.

 

Es probable que en Tailandia pase igual. Y que sea una gran estrategia de unión de marcas sin que afecten factores de branding como el que hablamos. Que allí el Real Madrid y Yamaha sean marcas de reconocido prestigio y que de Jorge no sólo no sepan cuál es su equipo de fútbol, sino que ni sepan quién es él.

 

Desde luego aquí ha chocado la noticia. De hecho aquí parece un grave error de imagen corporativa. Pero tendremos que esperar a saber cómo activarán el patrocinio para poder valorarlo.

Y la prensa no entendió el cambio...

Reconozco que tuve esperanzas en que al igual que una empresa necesita adaptarse a las nuevas tecnologías se reinventa, la prensa lo hiciera. No tanto en su forma (creando videoblogs por ejemplo en lugar de columnas), sino en su contenido.

El pasado miércoles por la noche decidí con una compañera de Twitter @JessycaBordiu hablar de la tendencia que la comunicación sigue en las redes sociales.

Surgió tras leer comentarios en referencia a Fernando Alonso, su verano, su vida, novias y ex-novias.

Debo confesar que estoy muy en contra de la prensa rosa y todo lo relacionado con el corazón, por ello en cuanto huelo estos temas, salgo corriendo.

Se podría decir que los pilotos, o en concreto Fernando Alonso ha arrancado las pegatinas a la prensa, en concreto del corazón. También a la especializada que se anda con más cuidado de no meter la pata y que se lo desmienta el protagonista en público.

Ahora las noticias las da personalmente el piloto. Los amigos, íntimos o chivatos que filtraban la información se han quedado sin oficio.

Por otra parte, menos mal, gracias a esto despuntan más aún los que marcan la diferencia. Los que sí tienen algo que contar y no sólo subrayar, los que traen cosas frescas, opiniones o puntos de vista nuevos.

Por no entrar en las apuestas que se quedan en el aire cada fin de semana del tipo: <<Creo que "x piloto" lo puede hacer bien>>, leído constantemente en las redes por parte de profesionales que aunque parezca mentira cobran por decir estas cosas.

Mucha prensa no entendió el cambio de la comunicación. Y ahí, a base de RT a ex-novias de pilotos, intentan mantenerse a flote. Mientras que otros, con medios mucho más humildes vienen como motos arransando por detrás.

Invito a la prensa a adentrarse en el maravilloso mundo de la creatividad.

Nico Terol y una marca que no le pega.

Cuantificar el retorno o beneficio que obtenemos de las campañas publicitarias es el trabajo del personal de Marketing en las empresas/marcas/equipos.

Se puede cuantificar este retorno mirando el balance de ventas, o el posicionamiento que hemos obtenido tras la estrategia que hayamos seguido.

Hace un rato vi como Nico Terol twitteaba esto:

"Ya tengo la maleta preparada!y como no...mis SquaresKelloggs para el viaje! ;) !!"

Desde luego no sé si la Estadounidense compañía Kellogg Company pretende abrir mercado en España con su producto Squares a través de la imagen del piloto de Alcoy, pero me llama la atención la forma de hacerlo.

Por un lado, podría entender que se quieran unir como estrategia de identificación con el éxito y el posicionamiento con un número uno como ha sido Nico. Aunque ahora mismo no esté en lo más alto, es cierto que ha sido un campeón del Mundo y que su conducta dentro y fuera de la pista es ejemplar. Pero si buscan éxito o posicionamiento con una persona que a día de hoy no es puntera.. Permanecer en el pelotón de Moto2 parece un error.

Por otro lado, si lo que buscan es la asociación de una marca a un deportista.. Si uno analiza el target (por encima ya que no tengo datos) de Nico Terol, una persona de unos 25 años, con bastantes seguidores en las redes, más de 60.000 sólo entre Facebook y Twitter, jóvenes de media edad como él, amantes del deporte, posiblemente del motociclismo, te encuentras con un perfil de persona que suele o intenta mantenerse en la cultura de comer sano, saludables, hacer deporte, etc... El propio Nico lo promueve cuando haciendo gala de un buen branding personal sube fotos a las redes corriendo o en bici.

¿Está impactando con aceptación sobre el cliente (foco) "un bollo de chocolate"?

Desde luego que se posiciona. Yo ya conozco las barritas Squares por esto. Otra cosa es que las consuma...

También es posible que sean acuerdos comerciales con trascendencias familiares o mil cosas que pueden ser simples Business y que no estamos al tanto.

Haría dos lecturas:
1º. Que no sólo estar expuesto en el medio te garantiza éxito de ventas.
2º. Que el patrocinio deportivo evoluciona y los equipos y pilotos necesitan adaptarse ya!

Asociar Valores: Bolt + Puma + Ferrari

Comentaba antes con un buen amigo en Twitter acerca de la asociación de valores de la marca deportiva PUMA con el equipo Jamaicano de atletismo, en concreto con Usain Bolt.

Ya hemos comentado en este blog en alguna ocasión que cuando una marca decide asociarse con una persona física asume más riesgos que cuando lo hace con un equipo.

Así, por ejemplo, Puma se asocia con Ferrari F1 y pasa más desapercibida su repercusión mediática. Sin embargo con Usain Bolt, apoya cada uno de los gestos que a priori él haga (siempre puede salir después  rechazando cualquier acción de su deportista), apareciendo en un primer plano con mucha más presencia y notoriedad.

Puma en España, también apoyó en su día al futbolista Guti, de quién todos más o menos tenemos una idea formada.

Por tanto, ¿qué valores busca Puma al asociarse con estos equipos/deportistas?

¿Intenta asociar sus valores de marca a la velocidad o a una conducta más "distendida"?, por llamar de alguna manera a cómo estos deportistas suelen comportarse o actuar. Ya que aunque el de Jamaica parece un deportista más profesional, no dejan de ser todos deportistas extravagantes.

Al margen de buscar un por qué, lo que está claro es que en los casos que comentamos se sienten cómodos uniendo sus valores, posicionándose como iguales en la lucha por ser el más rápido en competición.

Y Puma, siendo un mero espectador de las carreras, de coches o atlétas, apoya a los más veloces del mundo, sin duda, una estrategia de asociación con el éxito.

Otra manera de hacer Marketing la que escoge la firma del felino.

[Por cierto, si fuera el de Marketing de la Scuderia "Invitaría a Bolt antes de que termine el Mundial a algún GP" (Ahí lo dejo)].